下一步我們需要明確的關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)思路。首先是氫氣的能源屬性需要進(jìn)行明確。二是氫能的地位和作用，氫能在終端能源消費(fèi)中的占比、地位以及在終端能源消費(fèi)中的作用目前這些方面還沒有明確的說法，技術(shù)研究還沒有權(quán)威的支撐。對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)氫能未來的發(fā)展目標(biāo)、路線圖、時(shí)間表等都是需要在未來頂層設(shè)計(jì)中研究和明確的問題。

第三，“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要是以健全產(chǎn)業(yè)鏈和突破核心關(guān)鍵技術(shù)為主線。目前，從技術(shù)層面，氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)還沒完全可控，面臨著制氫、儲(chǔ)運(yùn)的成本制約。包括核心材料、關(guān)鍵零部件需要大量的進(jìn)口，部分加氫設(shè)備與國(guó)外性能差別較大，產(chǎn)業(yè)技術(shù)認(rèn)證體系、檢測(cè)系統(tǒng)等還不夠完善，關(guān)鍵核心技術(shù)的大量專利掌握在美國(guó)、日本等國(guó)家的手中，這些都將制約氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！笆�四五”期間，我們應(yīng)該著重于這兩個(gè)方面，在實(shí)現(xiàn)自主技術(shù)、擁有自主品牌的基礎(chǔ)上，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，健全產(chǎn)業(yè)鏈和突破核心技術(shù)。

第四，“十四五”期間是以示范應(yīng)用為主的階段。目前，要大規(guī)模實(shí)現(xiàn)氫燃料電池商業(yè)化，還面臨著很大的困難和約束條件，需要關(guān)鍵核心技術(shù)的突破和相關(guān)政策的支持。國(guó)家五部委對(duì)氫燃料電池的補(bǔ)貼政策清晰地釋放了信號(hào)，鑒于新能源汽車推廣的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，國(guó)家對(duì)于氫燃料電池汽車的財(cái)政支持不會(huì)大水漫灌，主要目標(biāo)是突破核心關(guān)鍵技術(shù)。下一步，從整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來說，從全產(chǎn)業(yè)鏈突破核心關(guān)鍵技術(shù)、降低成本著手，著眼于全產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用示范支持政策。

第五，“十四五”期間要在應(yīng)用場(chǎng)景上不斷拓展。以氫燃料電池車作為突破，同時(shí)在交通、儲(chǔ)能、發(fā)電等領(lǐng)域進(jìn)行多方面的應(yīng)用和試點(diǎn)。彭院士指出，國(guó)內(nèi)天然氣管網(wǎng)可最高實(shí)現(xiàn)20%摻氫，能夠大幅度降低氮氧化物排放物。未來氫能在天然氣領(lǐng)域的融合發(fā)展會(huì)更加重視。

關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的幾點(diǎn)思考，氫能越是熱的時(shí)候大家越是要冷靜理性思考“為什么我們要發(fā)展氫能?中國(guó)是否跟風(fēng)國(guó)際發(fā)展氫能?我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的定位、作用是什么?我國(guó)未來氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域與路線是什么?怎么發(fā)展讓氫能具有經(jīng)濟(jì)性和可競(jìng)爭(zhēng)性?”。

第一，氫能發(fā)展要堅(jiān)持自主可控，不宜過快追求終端市場(chǎng)應(yīng)用。劉科院士指出，在不掌握核心關(guān)鍵技術(shù)的情況下采用財(cái)政補(bǔ)貼的方法非常危險(xiǎn)。我表示非常同意，在不掌握核心關(guān)鍵技術(shù)的情況下大規(guī)模的推廣終端市場(chǎng)應(yīng)用也是非常危險(xiǎn)的。事實(shí)證明，核心關(guān)鍵技術(shù)是換不來、買不來的，發(fā)展產(chǎn)業(yè)必須要堅(jiān)持這樣的原則。目前國(guó)際上主要發(fā)達(dá)國(guó)家在前一輪的氫能熱沒有真正做起來的原因就是受制于成本。如果在不掌握核心關(guān)鍵技術(shù)的情況下大規(guī)模放開終端市場(chǎng)，只通過國(guó)家補(bǔ)貼或者購買技術(shù)的路子是行不通的。日本、韓國(guó)與我國(guó)進(jìn)行氫能產(chǎn)業(yè)的合作意愿非常強(qiáng)烈，想利用中國(guó)市場(chǎng)幫助他們找到燃料電池汽車的應(yīng)用場(chǎng)景。日本、韓國(guó)在氫燃料電池汽車上一直虧損，包括后續(xù)的氫能社會(huì)、氫經(jīng)濟(jì)，最大問題在于成本太高，沒有市場(chǎng)應(yīng)用。現(xiàn)在寄希望于中國(guó)目前的氫能熱打開中國(guó)市場(chǎng)，才能真正實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)。