首先，推動(dòng)“一帶一路”綠色發(fā)展對(duì)全球應(yīng)對(duì)氣候變化非常重要�，F(xiàn)在大家對(duì)于碳排放的討論，都集中在一些排放大國(guó)，像中國(guó)、美國(guó)、印度等。但“一帶一路”沿線國(guó)家中，除了中國(guó)，其他國(guó)家目前的碳排放也占到全球的28%，跟中國(guó)幾乎相當(dāng)。未來(lái)這些國(guó)家的排放潛力也非常大，根據(jù)清華大學(xué)五道口金融與發(fā)展研究中心聯(lián)合Vivid Economics與氣候工作基金會(huì)(Climate works Foundation)發(fā)布關(guān)于“一帶一路”國(guó)家綠色投資和碳排放路徑的量化研究報(bào)告，如果按照目前的模式發(fā)展，到2050年“一帶一路”沿線國(guó)家的碳排放，可能會(huì)達(dá)到全球碳排放的66%-76%。如果不搞“一帶一路”沿線國(guó)家的綠色發(fā)展，未來(lái)《巴黎協(xié)定》的氣候變化控制目標(biāo)是不可能實(shí)現(xiàn)的。按照相關(guān)估計(jì)，不但2度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)不了，甚至?xí)_(dá)到3度。“一帶一路”沿線國(guó)家如果繼續(xù)現(xiàn)有的碳排放模式，搞高污染建設(shè)，走原來(lái)的老路是行不通的。中國(guó)作為“一帶一路”沿線國(guó)家的倡議國(guó)，不僅自身做了碳達(dá)峰和碳中和承諾，也要考慮怎么樣幫助沿線國(guó)家低碳發(fā)展，這也是未來(lái)“一帶一路”倡議的重要一環(huán)。要著眼于未來(lái)，不僅僅是現(xiàn)在。
第二，2020年“一帶一路””建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組提出，要以更高的責(zé)任感、使命感，推動(dòng)“一帶一路”倡議建設(shè)向更高質(zhì)量、更高標(biāo)準(zhǔn)、更高水平發(fā)展�，F(xiàn)在高質(zhì)量提得比較多，怎么樣向更高標(biāo)準(zhǔn)，真正做到高水平，這是未來(lái)“一帶一路”建設(shè)的重要議題。怎么樣做呢?當(dāng)前正是第四次工業(yè)革命的時(shí)代，有很多的新興科技應(yīng)運(yùn)而生，人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等，這些技術(shù)可以幫助 “一帶一路”建設(shè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)更低的碳排放，甚至零排放。
在2019年博鰲論壇上，“一帶一路”聯(lián)盟咨詢委員會(huì)特意編了一本“一帶一路”綠色案例，選了10個(gè)國(guó)家13個(gè)項(xiàng)目。未來(lái)中國(guó)推動(dòng)“一帶一路”綠色發(fā)展，要下更大的決心，要有更寬的思路。像這次中國(guó)承諾實(shí)現(xiàn)碳中和一樣，讓全球看到中國(guó)推動(dòng)這件事情是動(dòng)真格的，有很大決心和魄力。要打造一批高水平的綠色標(biāo)桿項(xiàng)目，展示給世界�，F(xiàn)在“一帶一路”項(xiàng)目綠色發(fā)展的情況并不樂(lè)觀，但是在未來(lái)應(yīng)當(dāng)運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈這些技術(shù)打造在全球、在中國(guó)都立得起來(lái)的綠色標(biāo)桿。
具體怎么樣去做?作為土木工程專(zhuān)業(yè)的教授，我們以橋梁的設(shè)計(jì)為例做說(shuō)明。常規(guī)的一個(gè)中小橋梁，可能設(shè)計(jì)師會(huì)選擇幾個(gè)可行方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。但是通過(guò)人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)，可以找10多萬(wàn)個(gè)案例，對(duì)這座橋的可行性方案全部進(jìn)行考慮，來(lái)看看究竟哪個(gè)方案最可持續(xù)、成本最優(yōu)。在招采階段，可以利用區(qū)塊鏈技術(shù)，確保采購(gòu)的是綠色建材。在建設(shè)階段，則通過(guò)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、VR等技術(shù)的輔助，使建設(shè)過(guò)程也是綠色可持續(xù)，而且是安全的;通過(guò)人工智能、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人的技術(shù)，保證施工的安全、工人的健康。最后，在運(yùn)行階段，通過(guò)人工智能模擬、大數(shù)據(jù)分析，可以將運(yùn)行階段的碳排放降到最低。
現(xiàn)在有這樣的技術(shù)，應(yīng)該把這些技術(shù)集中起來(lái)，在“一帶一路”沿線國(guó)家打造一批綠色標(biāo)桿項(xiàng)目，并通過(guò)案例的形式向世界展示。當(dāng)然高科技的運(yùn)用，會(huì)有一定的成本增加，但全生命周期成本可能不比同類(lèi)項(xiàng)目高。而且推動(dòng)這樣的綠色標(biāo)桿項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)有綠色金融的支持。另外，在標(biāo)準(zhǔn)上，中國(guó)可以做出這樣的指南，看齊歐美甚至要超越歐美的標(biāo)準(zhǔn)，確保未來(lái)“一帶一路”建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)。
第三，有必要開(kāi)展第三方國(guó)際合作。李克強(qiáng)總理訪問(wèn)法國(guó)的時(shí)候，就提出“一帶一路”項(xiàng)目的第三方合作，不只是中國(guó)和東道國(guó)的雙邊合作，還應(yīng)當(dāng)聯(lián)合歐洲，甚至美國(guó)的企業(yè)、政府一起來(lái)做，進(jìn)行多邊合作。而且綠色標(biāo)桿項(xiàng)目是在全球都能樹(shù)立標(biāo)桿的項(xiàng)目，利用最先進(jìn)的技術(shù)，各國(guó)可以一起來(lái)做。
第四，要得到國(guó)際社會(huì)的認(rèn)可，應(yīng)當(dāng)采用全生命周期的碳排放和環(huán)境影響評(píng)價(jià)，讓國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行綠色評(píng)估。目前基礎(chǔ)設(shè)施的碳排放和環(huán)境影響量化評(píng)估還不夠，中國(guó)可以跟國(guó)際機(jī)構(gòu)共同開(kāi)發(fā)，通過(guò)第三方的國(guó)際評(píng)估，使項(xiàng)目標(biāo)桿能夠樹(shù)立起來(lái)。讓世界看看，中國(guó)下一代的“一帶一路”建設(shè)項(xiàng)目，不再是寫(xiě)意畫(huà)，是真正的工筆畫(huà)，是用新型科技打造的高質(zhì)量、高水平綠色標(biāo)桿項(xiàng)目。反過(guò)來(lái)這些技術(shù)還可以輸入到國(guó)內(nèi)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)項(xiàng)目的碳中和，同時(shí)也可以復(fù)制到其他歐美先進(jìn)國(guó)家。
總之，要高度重視未來(lái)“一帶一路”倡議的碳排放、綠色發(fā)展，通過(guò)AI等新科技，打造高水平綠色標(biāo)桿項(xiàng)目，對(duì)于“一帶一路”國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)對(duì)全球的氣候變化，都會(huì)起到非常積極正面的促進(jìn)作用。
本文作者王元豐系國(guó)際金融論壇(IFF)學(xué)術(shù)委員、中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)副理事長(zhǎng)、北京交通大學(xué)教授。文章為作者在2020絲路國(guó)際聯(lián)盟大會(huì)：疫情后的“一帶一路”及其綠色發(fā)展上的發(fā)言。